（カーブ時ハンドル重くなる）ので入庫しました。その場では特に違和感はなかったですが、試運転してみるとハンドルが重くなると言われましたが、タイトコーナーブレーキングがかかっていました。この車はフルタイム４ｗｄです。４ｗｄ車は２ｗｄとは異なり、前後のタイヤも駆動しています。４ｗｄですと前後のタイヤ回転数制御が必要になります。タイトコーナーブレーキングとは前後のタイヤの回転差が出ることでタイヤにブレーキがかかったようになることです。４ｗｄの制御方式はメーカー車種により違いますが、今回のビーゴはセンターデフ式４ｗｄでセンターデフによって回転差を制御しており、センターデフ作動は負圧により行っていますが、今回の車は未舗装路、走行車両でしたので石などで、負圧のホースに亀裂が入ったことにより制御できない状態でした。純正のホースでも修理できましたが、今回の亀裂が入った場所はカバーのついて無い場所でしたので、未舗装路走行することを考えると、純正部品を使用するよりも、３倍の太さのホース（燃料ホース）使用しました。